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AMRC与Prodrive深度合作共同研究复合材料循环再利用

   发布时间:2019-02-15 点击人数:897次

日前,英国谢菲尔德大学先进制造研究中心AMRC与Prodrive Composites展开公司合作,以推进其制造可回收复合组件的进程,延长复合材料组件使用寿命,降低模具成本。


据了解,Prodrive Composites公司专门为汽车、航空和海洋行业提供创新的工程解决方案,它还设计和制造先进的轻型复合材料,广泛应用于汽车、赛车、航空航天、海洋、国防和其他专业领域。该公司一直与谢菲尔德大学先进制造研究中心AMRC的研究工程师合作,研究其P2T复合材料的循环利用理念。P2T可用于制造可回收的复合材料组件,这些组件可以满足使用寿命的要求,而不会对原始部件的性能造成任何影响。在简化回收程序的同时,使复合材料组件有更长的使用寿命。


AMRC复合材料中心合伙人负责人汉娜·图表示,通过复合材料回收生产自动化的方式,使之能够以较低的成本实现中高产量的目标,关注所使用材料的可回收性,增加该技术对其他行业的吸引力。由于P2T复合材料在制造过程中不需要加热或压力,不需要高压釜,因此降低了成本,无需大量投资即可扩大生产规模。该工艺使用反应热塑性树脂而不是热固性树脂。在纤维存在的情况下,塑料单体与催化剂反应生成固化的层压板。


Prodrive Composites公司首席工程师约翰·麦奎利亚姆表示,在复合材料领域,材料使用寿命结束后的回收利用是最大的挑战之一。这个问题也困惑着汽车制造商和更多其他的行业,比如海运行业。举例来说,旧的玻璃纤维船经常是经过拆解后,然后送到垃圾填埋场。回收利用的主要障碍是所用树脂的种类,热固性树脂占主导地位,但这些树脂不易回收。公司与AMRC合作,已经通过自动化的创新工艺生产了一系列大型试验板材。与现有的金属或复合解决方案相比,P2T工艺的独特之处在于降低了模具成本和交货期。


P2T工艺生产的复合材料的优点是可以多次回收利用。其最高的机械性能是在第一次使用原始纤维时获得的,适用于高负荷结构的使用。在零件的寿命结束时,纤维和潜在的树脂可以被回收,为次要零件(如车身面板)提供大部分原材料。当第二部分达到其使用寿命的终点,即热塑性部分时,它也可以被切割和重塑成具有适合三维实体部件的新部件。这个第三级零件本身可以循环利用几次,制成低级零件。


来源:中国纺织报

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